Logan Norman est un matelot de 2^e classe de la flotte extracôtière d'Atlantic Towing. PQuand il est de service, Logan navigue généralement à bord de l'Atlantic Shrike, un PSV (navire d’approvisionnement de plateformes) 5000, au large des côtes de Terre-Neuve-et-Labrador. Son père, John Norman, travaille également pour l'entreprise en tant que second capitaine en charge du positionnement dynamique à bord du Paul A. Sacuta, un navire jumeau du Shrike. 

Marin et pêcheur de quatrième génération, Logan a partagé un rare aperçu de sa carrière en mer avec notre équipe de la salle de presse, en vue de la Journée mondiale de la mer. Date désignée par l'OMI (Organisation maritime internationale), la Journée mondiale de la mer est dédiée à la promotion des carrières en mer et à la sensibilisation aux enjeux liés à la diversité, à la sécurité, au changement d'équipage et à l’environnement. Continuez votre lecture pour en savoir plus sur Logan et connaître ses conseils à tous ceux souhaitant devenir des marins.

Q : Pourquoi avez-vous souhaité devenir marin? 

Dès que j’ai eu mes premières bottes en caoutchouc et que j’ai su marcher, j’avais pour habitude de suivre mon père pour le voir pêcher. J'ai grandi dans une famille de pêcheurs et je suis la 4^e génération de marins après mon père (John), mon grand-père (Eddie Joe) et mon arrière-grand-père (Eddie Joe Sr.).

Et dès que j’ai été assez grand pour les aider sur leurs bateaux, l’Elizabeth Anne et le Sarah Anne, je préparais les filets et les nasses pour la pêche au crabe et à la morue. C'était tellement excitant de positionner les nasses, puis d’y trouver du crabe. Et bien sûr, il n'y a rien de plus excitant ou gratifiant que d'attraper de la morue, de la fileter et de la manger fraîche pour votre souper!

L’ensemble de ma famille (mais surtout mes parents John et Lori) a constitué une source d’inspiration qui m’a incité à choisir une carrière de marin. Ils m'ont tous encouragé à suivre mon cœur et mes rêves, et j’ai toujours su qu'un jour je travaillerais sur l’eau. Et me voici aujourd’hui à faire ce qui me passionne.

Ce qui m'intéressait le plus dans le fait de devenir marin, c'est que l’on passe autant de temps chez soi comme en mer. Cela vous donne la possibilité de travailler pendant un certain temps sur les navires et d'avoir ensuite le même temps à terre. Par exemple, je travaille 28 jours à bord d’un bateau, puis j’ai 28 jours à la maison pour profiter de ma famille et mes amis. Les compétences transférables présentent aussi énormément d’intérêt. J’aime le fait d’avoir acquis des connaissances et de l'expérience en mer, par la formation, et les cours pratiques qui sont également transférables à d'autres industries.

Et on se fait des amis. Un navire, c’est votre maison loin de chez vous pendant votre rotation. Il s’agit d’un environnement de travail unique et ceux qui travaillent à bord y nouent des amitiés pour la vie.

Et cela vous donne la possibilité de voyager tout en travaillant. En tant que marin travaillant à bord d'un navire, vous avez la chance de découvrir des endroits aussi intéressants que pittoresques. Par exemple, au cours des deux dernières années, j'ai navigué dans des endroits tels que Vancouver, Dildo, au large de St. John, Halifax et Amsterdam pour n'en nommer que quelques-uns.

Q : Travaillez-vous en famille? Si oui, comment ça se passe?  

Oui, j’ai eu l'occasion de travailler en famille à bord des navires extracôtiers, ainsi que sur le bateau de pêche familial. J'ai travaillé avec mon oncle, Scott, à Amsterdam au début de la pandémie l’année dernière, lorsque nous avons navigué d'Amsterdam à Halifax. La meilleure partie du travail en famille, c’est la familiarité que vous avez les uns avec les autres; c’est plus facile avec la famille qu’avec le monde en général, et quand vous vous entendez bien… Cela peut vraiment fonctionner à votre avantage.

J'ai également travaillé avec mon père à quelques reprises et avec mon grand-père pendant que je pêchais pendant mon temps libre. C'est toujours amusant de travailler en famille. Vous discutez ou faites des blagues, et cela rend votre travail plus amusant et intéressant, c’est le moins qu’on puisse dire.

Q : Que diriez-vous aux personnes qui souhaiteraient suivre vos traces?   

Chaque cheminement de carrière est unique, car il découle d’un ensemble de circonstances propres à chaque individu. Mais partir à l’aventure et travailler sur l’eau en tant que marin est bien plus gratifiant que je ne le pensais. J’aime voir différents endroits à travers le monde et pouvoir faire un métier que j’aime. Si vous aimez travailler sur l’eau, suivez votre cœur et vos rêves.

Q : Comment partagez-vous votre temps entre la pêche et la navigation?   

Eh bien, c'est facile. Quand je rentre chez moi, je passe mon temps à pêcher. Je pêche la morue, le crabe ou le homard et bien sûr, tout dépend de la météo et de l'espèce que l’on a le droit de pêcher lorsque je suis à terre.  

Mon temps en tant que marin est strictement aligné sur mon horaire de travail.

Q : Quels sont les mythes ou les idées fausses les plus courants concernant les carrières sur l’eau?    

Que les marins ne sont pas instruits!... Tous les marins doivent passer des examens et suivre des cours chaque année pour s’assurer qu’ils sont suffisamment compétents et informés pour faire leur travail.

Aussi, que les marins n’ont rien à faire en mer. C'est également inexact. Il y a toujours du travail à faire. Mes mains sont constamment occupées avec des outils, de la graisse, de la peinture, des cordes, des chaînes ou des machines. On ne s’ennuie jamais et on a toujours un travail à terminer. Notre travail peut être difficile et [parfois] dangereux. Les contraintes de temps sont également habituelles, surtout si des équipements critiques doivent être réparés.

Il y a des choses dont on peut être certains. En mer, des choses se casseront, le temps changera et des amitiés pour la vie se noueront. L’éloignement renforce l’affection, comme on dit en rotation. Mais une longue journée de travail revêt plus d’importance lorsque vous savez que vous avez un proche et une famille qui vous soutiennent et vous attendent de retour à terre.

Septembre, c’est le mois des transports.

Dans le cadre de la pandémie de COVID-19, le monde a pris conscience de l’importance que revêtent le transport et le maintien des chaînes d'approvisionnement en fonctionnement. Les chauffeurs de camion, les marins, les cheminots et leurs équipes de soutien ont travaillé avec diligence pour s’assurer que les étagères restaient remplies tout au long de la pandémie. Même dans aux moments les plus difficiles, nos équipes sont restées mobilisées. Par voie terrestre, ferroviaire ou maritime, elles tiennent toujours leurs promesses.

Nous remercions les employés qui ont pris toutes les précautions pour assurer la sécurité de leurs communautés et de leurs clients. Nous remercions leurs familles et les amis qui les ont soutenus.

Plusieurs événements liés au transport ont lieu au cours du mois de septembre. Au titre de la Semaine nationale du camionnage (5 au 11 septembre), de la Reconnaissance du Sceau rouge (12 au 17 septembre), de la Semaine de la sécurité ferroviaire (20 au 26 septembre) et de la Journée mondiale de la mer (30 septembre), nous vous invitons à réfléchir au rôle que joue le transport dans votre vie et à penser à toutes les personnes qui font fonctionner les activités.

Notre activité

La Division du transport et de la logistique de J.D. Irving, Limited englobe l’une des sociétés de transport les plus diversifiées au monde. Elle comprend Atlantic Towing; Harbour Development; Kent Line; NBM Railways; RST; Sunbury Transport; Midland; JDI Logistics; and Universal Truck and Trailer.

Vous souhaitez rejoindre notre équipe? Visitez pour consulter les offres d’emploi dans nos services de transport. Un permis de conduire professionnel de classe 1 est requis pour le poste de chauffeur professionnel.