Le 8 juin marque la Journée mondiale de l’océan. Reconnue par les Nations Unies et d’autres organismes internationaux, cette journée souligne le rôle des océans dans la vie quotidienne et la nécessité de protéger les habitats marins. Deux entreprises de J.D. Irving, Limited opèrent en mer : Irving Shipbuilding et Atlantic Towing. Ensemble, elles s’efforcent de contribuer à l’ensemble des connaissances mondiales en soutenant les efforts de recherche et de conservation, en recherchant des technologies plus vertes et en se faisant les défenseurs des environnements marins où nous vivons et travaillons.

La conservation volontaire des habitats marins avec des partenaires comme Conservation de la nature fait également partie de notre travail.

Le parc naturel Irving à Saint John a été créé pour contribuer à la protection des écosystèmes côtiers uniques et offrir au public une éducation environnementale et des possibilités de loisirs. Dans la zone protégée se trouve un marais salé d’importance majeure (environ 250 acres). Un marais salé est un type de marais transitoire et intertidal entre la terre et l’eau saumâtre et salée. Il est dominé par des plantes tolérantes au sel. Historiquement, les marais salés ont parfois été traités comme des « friches », avec d’autres zones humides. Cependant, les marais salés représentent l’un des habitats biologiquement les plus productifs de la planète, rivalisant avec les forêts tropicales humides. Ils fournissent un habitat de croissance à près de 90 % de nos espèces de poissons côtières et rivalisent avec les forêts pour leur capacité à convertir le CO2 en oxygène. Les marais salés constituent vraiment un lien intégral avec les écosystèmes océaniques car une grande partie de la nourriture consommée en mer commence sa vie dans un marais salé. J.D. Irving, Limited protège cette zone et travaille avec Conservation de la nature pour protéger le marais salé de Musquash au Nouveau-Brunswick.

Au total, JDI possède 11 sites de conservation qui impliquent des habitats océaniques/côtiers. Ces zones comprennent des plages de galets connues pour leurs escales d’oiseaux migrateurs (Dennis Beach et Johnson Mills au N.-B.). Les sites avec des marais salés comprennent également La Dune de Bouctouche, l’estuaire de Chockpish (Kent Co au N.-B.), connu pour ses oiseaux de rivage et sa sauvagine, ainsi que Duck Pond/Split Rock également connu pour la sauvagine migratrice et comme site de nidification du faucon pèlerin. Il y a aussi la tourbière de Little Musquash Cove.

En Nouvelle-Écosse, nous avons un site de conservation près du célèbre site fossilifère de Joggins avec des familles de fossiles similaires à son voisin plus célèbre.

L’Atlantic Condor fait office de navire de recherche et contribue aux initiatives environnementales émergentes

Atlantic Towing Limited s’est associée aux chercheurs de l’Université Dalhousie pour installer des capteurs sur l’un de ses navires de soutien extracôtiers, ce qui permet au navire de collecter des observations provenant des eaux du plateau continental de la côte est du Canada. Cette initiative fait avancer le programme de navires d’observation volontaire (VOS) et l'initiative du réseau MEOPAR (Marine Environmental Observation Prediction and Response) à la fois, tous deux dirigés par des chercheurs de Dalhousie avec le soutien financier d’Irving Shipbuilding.

Les capteurs surveillent activement les conditions océaniques, mesurent la température, la salinité, la chlorophylle, l’oxygène, le dioxyde de carbone et d’autres gaz. En outre, le navire a été équipé d’un microscope holographique afin d’identifier le plancton et de transpondeurs acoustiques pour mesurer la vitesse du courant océanique.

Les mesures atmosphériques à bord fournissent de nouvelles informations à la recherche sur le changement climatique et la visibilité marine. Ce partenariat est extrêmement précieux pour les chercheurs car la construction et l’exploitation de navires de recherche spécifiques et adaptés sont coûteuses. En exploitant un navire commercial qui navigue régulièrement à travers des régions d’intérêt pour l’équipe de recherche - dans le cas présent, le plateau néo-écossais - les données souhaitées deviennent disponibles.

Un chef de file parmi les fournisseurs de services maritimes

Atlantic Towing est une organisation certifiée Alliance verte et maintient cette accréditation depuis 2008. L’Alliance verte est un programme volontaire transparent et inclusif qui comprend des armateurs, des ports, des terminaux, des voies maritimes et des chantiers navals. Pour se qualifier, les organisations comparent leurs rendements annuels à 12 indicateurs environnementaux clés. Ceux-ci incluent notamment les émissions de gaz à effet de serre, le leadership environnemental, les répercussions sur la communauté et le bruit sous-marin. Au cours des douze années écoulées depuis qu’elle est devenue une organisation « Alliance verte », ATL a redoublé d’efforts pour améliorer ses rendements environnementaux, en particulier en ce qui concerne la sensibilisation à la faune marine et la réduction du bruit sous-marin. Un Programme de gestion des mammifères marins est en cours d’élaboration.

En outre, ATL répond aux normes ISO 14001 et 45001 de l’Organisation internationale de normalisation (ISO), des normes volontaires qui spécifient les exigences et fournissent un cadre pour un système de gestion de l’environnement efficace.

Un message du vice-président et directeur général d’Atlantic Towing : Gilles Gagnon

L’an prochain, Atlantic Towing célébrera son 60^e anniversaire. Alors que nous attendons avec impatience ce qui déterminera notre succès pour les 60 prochaines années, l’objectif le plus important maintenant est la numérisation de nos opérations qui améliorera tous les aspects de notre fonctionnement, tels que la gestion de l’énergie et les profils opérationnels, ce qui se traduira par une baisse de l’empreinte carbone.

Nous sommes ravis cette année de prendre livraison du premier navire de ravitaillement de plateformes (PSV) hybride au Canada. L'Atlantic Harrier, qui devrait rejoindre notre flotte extracôtière plus tard cette année, est un PSV de haute capacité de 89 mètres de long, avec un poids en lourd de plus de 4 000 tonnes et un pont de travail de 1 000 m². Ce navire représente un changement radical en matière d’efficacité énergétique, car le navire est équipé à la fois de moteurs diesel marins à grande vitesse et d’un banc de batteries au lithium-ion de haute capacité. Ce banc de batteries nous permet de réduire le nombre de moteurs nécessaires dans les opérations extracôtières, ce qui mène à des réductions spectaculaires des émissions de gaz à effet de serre.

Thordon Bearings fait tourner les hélices des NPEA avec des paliers respectueux de l’environnement

En tant que constructeur de navires du Canada, Irving Shipbuilding continue de faire des considérations environnementales une priorité, collaborant avec un certain nombre de partenaires qui veillent à ce que l’énergie produite par les nouveaux navires de patrouille extracôtiers et de l’Arctique du Canada (NPEA) permette aux navires de naviguer de manière efficace, fiable et respectueuse de l’environnement.

Basé en Ontario, Thordon Bearings, un concepteur et fabricant de paliers, de joints d'étanchéité et d'autres produits de haut rendement pour le secteur maritime mondial fait partie intégrante de ces efforts. La société collabore avec Irving Shipbuilding, entrepreneur et constructeur principal des NPEA, et l’intégrateur de propulsion, MAN Danemark, pour fournir un système de palier d’arbre d’hélice sûr pour l’environnement.

Chaque NPEA est alimenté par deux moteurs de propulsion principaux de 4,5 mégawatts (MW) et par quatre générateurs de 3,6 méga volts-ampères (MVA). Les paliers d’arbre d’hélice lubrifiés à l’eau Thordon COMPAC serviront de paliers d’arbre principal, à travers lesquels les arbres d’hélice tournent.

Les paliers sont respectueux de l’environnement car ils sont construits avec des matériaux non métalliques exclusifs de Thordon Bearings lubrifiés à l’eau, éliminant ainsi l’utilisation d’huile ou de graisse, ce qui signifie qu’il n’existe aucun risque de pollution des océans lié aux paliers. Les paliers d’arbres d’hélice lubrifiés à l’eau de mer, tels que ceux conçus par Thordon Bearings, sont même préconisés par la U.S. Environmental Protection Agency pour tous les navires de commerce opérant dans les eaux américaines.

Thordon Bearings apporte au programme des NPEA ses 35 années d’expertise en conception de paliers navals, après avoir fourni les paliers d’arbre d’hélice COMPAC fabriqués au Canada aux frégates de classe Halifax de la Marine royale canadienne, pour lesquels Irving Shipbuilding était également le principal entrepreneur et constructeur naval.

Depuis la construction des frégates de la classe Halifax, la société a connu une expansion de plus de 300 %, ses produits étant utilisés dans plus de 40 forces navales et garde-côtes du monde entier.

En tant que partenaire du programme NPEA, Thordon Bearings continue de se développer. Le SeaThigor de Thordon, un joint d’étanchéité mécanique sur mesure développé directement à la suite de la participation de Thordon au programme des NPEA, a été largement vendu au Canada et à l’étranger, y compris pour de nombreuses catégories de navires de la Garde côtière canadienne. L’un des aspects uniques du SeaThigor est que ce produit offre un mode de retour en toute sécurité au port. Si le joint est endommagé, un joint gonflable est activé afin que le bateau puisse se rendre à un centre de réparation de manière autonome, à des vitesses réduites.

Avec plus de 100 employés, Thordon Bearings accorde une grande importance au développement continu, au recrutement de professionnels qualifiés et au soutien de l’emploi et de l’expérience des jeunes dans le cadre d’offres d’emploi en programme coopératif. Thordon investit énormément dans l’innovation, la recherche et le développement dans ses installations canadiennes. Une grande partie de sa croissance provient du développement de nouveaux produits à l’interne. Thordon apporte un travail hautement qualifié à l’économie locale, renforçant ainsi la contribution et la réputation du Canada en exportant sur les marchés mondiaux avec des produits leaders sur le marché.

La Stratégie nationale de construction navale offre aux entreprises canadiennes telles que Thordon Bearings la possibilité de lancer de nouvelles technologies, de continuer à se développer et de trouver des possibilités à l’exportation grâce au programme des Retombées industrielles et technologiques. Pour obtenir de plus amples renseignements plus sur les retombées économiques au Canada, visitez notre page la page des retombées canadiennes d’Irving Shipbuilding.

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